今回ご紹介するスカイラインは　オイル交換した時期が判らず　３週間ほど前にオイル交換をしたところ
エンジンが調子悪くなり信号待ちでエンジンを吹かしていないと止まってしまう　アクセルを踏んでも吹け上がらないとの症状で
今回ECREMAXとなりました　入庫後レベルゲージは標準レベルゲージラインの３倍ほどのところまで　真っ黒
フィラーキャップを空けて覗いたところ　予想どおりエンジンの中が想像つきました
今まで積もり積もった　オイルスラッジが急激に溶け出し　どろどろ状態　タール状のオイルがシリンダーを上がり　
ピストンリング固着しオイルをオイルパンへ欠き落とせず　燃焼室へ入り　インｼﾞｪｸﾀｰノズルを
塞ぎ　圧縮、燃焼が極端に悪くなったようです　

私の車は・・・・と心当たりのユーザーは　覗いて見てください
　施工期間　２日間
　　　　　
　　　　　　　　　フィラーキャップを開け覗いてみた所・・・・・・・あなたの車はどうですか

↓　このまま　ECREMAXを始めると　マシンのフィルターが何本も必要になり　
　　　コスト高になりますので　タペッタカバーは取り外して 取り除ける部分は手作業で清掃します



↓　接続は２箇所から溶剤を流します　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　レベルゲージは指差ししている部分までどろどろです





↑　接続後エンジンをアイドリングで駆けたいのですが　ノーマルの　噴射量ではアイドリングできず　燃調を最大１５０％まで
　　　補正して何とかアイドリングしている状態です

↓　こちらは手作業で清掃中です



↓　ロッカーアームもあまりにひどいので　取れるところまで手作業で行います




　

手で取れない部分は　マシーンを稼働し　ブラシで洗浄しながらオイルパンへ落として行きマシーンのフィルターで濾過します
↑だいぶ綺麗になってきましたが手作業ではここまでで限界です　
　オイルパン内は　オイルパンをはずすのが大変ですので　　一晩溶剤で漬け置きをします　
(漬置きは以前他車でクリーニング効果は実証済み）


↓　後日REMAXを開始　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　オイルラインも何とか　送油量が上がってきたようです
　　燃料補正も39％増しでアイドリングしています



↑　送油量も　４時間で　１７５４リッター　　　　　　　　　　　　　　　　　フィルターを交換



↑　その後アイドリングで３時間　総油量も２５００リッターを超え　エンジン本来のオイルライン送油量も毎分４リッターを越え

↓　燃料補正は０％　アイドリング６７５rpm　これで正常値に戻りました




　もう一度　タペットカバーをあけてみました　ところどころまだ残っていますが　今後のメンテナンスで
　問題ない状態に戻りました





↑　最後に進化剤　FZ-01SP&FZ-01CLの処方で完了
　　その後　燃費、パワーの改善に大変満足をして頂ました

　排気量　２０００cc 整備料金４５、０００円 事前予約＆総合割引（ＦＺ−０１施工）で１０％OFF　　　　 ４０、５００円
　エンジンオイル　４Ｌ　１０ｗ４０FINA相当　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ３、４００円
　オイルエレメント　　　　　　　　　　　　　　　　１，６００円　２０％OFF　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 １、２８０円
　追加フィルター　３本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ９、０００円　　
　REMAX特殊オイル溶材　　２０Ｌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　５８、０００円　
　追加整備料金（タペットカバーD/Tバルブ周り清掃）　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ３６、０００円
　ＦＺ−０１SSP(メタル廻り専用調合）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　２６、０００円
　ＦＺ−０１ＣＬ　チョークライナー　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　４４、０００円
　タペットカバーパッキン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　２、３００円　
　　EC,REMAX料金　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２０，４８０円